MUTUM संचालन – 9 जुलाई, 1975 – पालोमर्स
(एपिसोड 32)
बुधवार, 9 जुलाई को, नदी स्तर के संकेत में गिर गई थी कि आगे बाढ़ का कोई खतरा नहीं होगा। एक सैन्य काफिला इंवजादा के क्षेत्र की ओर जाता है, जहां बमों की खोज फिर से शुरू होती है और रात के दौरान आने वाले भारी मशीनरी को उस जगह ले जाया जाता है जहां वे सड़क को ठीक करने के लिए काम करेंगे। मुतुम आंदोलित था।
मैनफ्रेड कर्ट द्वारा दी गई डांट जब जोर्नाल पोवो को मेरा आखिरी फोन था, तब भी मेरे सिर में बज रहा था। जोर्नल डो पोवो में हम सभी उसके अंतर्ज्ञान के परिणामों को जानते थे: वह हमेशा सही था। इसलिए, मैंने उन सभी चीजों का विश्लेषण करने का फैसला किया जो मुटुम में हुई थीं और कुछ ऐसा देखने की कोशिश की गई थी जो किसी का ध्यान नहीं गया था। यह तब था जब मैंने पढ़ने का फैसला किया, फिर से, मेरे दादा की किताबों की अलमारी में संग्रहीत समाचार पत्र। “कुछ सही नहीं है,” मैंने सोचा। “कागजों में बम के बारे में खबर कहाँ है? कोई भी नहीं है ”। मैं एक-एक करके उनके बीच फिर से फँसा। कुछ भी। जब मैंने अपने दादाजी से टिप्पणी की, तो उन्होंने मुझे बताया कि उन्हें पूरे बम का कारोबार बहुत अजीब लग रहा था। उन्होंने कहा कि “कल्पना करें कि क्या ऐसा बम परमाणु था”। तभी मेरी उत्सुकता एक बार और सभी के लिए जाग उठी। मैं किताबों की अलमारी की तरफ भागा और उस अखबार की तलाश करने लगा, जिसमें मेरी दिलचस्पी हो। जब मैंने इसे पाया, तो मैंने पहले पृष्ठ पर छपी हेडलाइन पढ़ी “ब्रज स्टार्स योर न्यूक्लियर प्रोजक्ट”।
यह खबर 28 जून को फोल्हा डी साओ पाउलो में जारी की गई थी, इसलिए, एक दिन पहले ब्राजील के वायु सेना के बमवर्षक द्वारा मुटम पर बम “खो” गए थे। “बहुत ज्यादा संयोग” मैंने सोचा। और मुझे तुरंत मैनफ्रेड कर्ट याद आया। “चीजें हैं, वहां चीजें निश्चित रूप से हैं”। मैंने कैंची की एक जोड़ी ली और पाठ को काट दिया, जो पढ़ा:
“सरकार ने कल राष्ट्रीय कांग्रेस और ब्राजील के लोगों के लिए घोषणा की कि न्यूक्लियर कोऑपरेशन समझौते का पूरा पाठ सुबह 6:45 (ब्रासीलिया समय) पर हस्ताक्षर किए गए, बॉन में, फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनी के साथ। संचार वाचक सीनेटर वर्जिल टावोरा द्वारा पढ़ा गया था।
मूल रूप से, समझौते में ऐसी समझ शामिल है जो आठ परमाणु ऊर्जा संयंत्रों, एक यूरेनियम संवर्धन संयंत्र, एक परमाणु इंजीनियरिंग कंपनी और एक भारी घटक कंपनी की स्थापना के साथ ब्राजील को प्रदान करना चाहिए। कुल मिलाकर, इस कार्यक्रम में दस बिलियन डॉलर (अस्सी अरब से अधिक क्रूज़ियरों) के निवेश शामिल होंगे।
हालांकि समझौते के आधिकारिक पाठ में इस तथ्य का स्पष्ट रूप से उल्लेख नहीं किया गया है, प्लैनाल्टो पैलेस द्वारा जारी “ब्राजील-जर्मनी समझौते पर सब्सिडी” से पता चलता है कि ब्राजील ने अंतर्राष्ट्रीय परमाणु ऊर्जा एजेंसी के नियंत्रण में अपनी परमाणु गतिविधियों को प्रस्तुत करने पर सहमति व्यक्त की है, का अंग संयुक्त राष्ट्र, जिसके साथ हमारे देश को किसी भी जर्मन उपकरण या सामग्री को प्राप्त करने से पहले एक और समझौते पर हस्ताक्षर करना चाहिए।
सामग्री जिसमें से संभवतः आज जारी किया जाएगा – – राज्य के सचिव हेनरी किसिंजर एक पत्र भेजा चांसलर Azeredo da Silveira के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका की आधिकारिक स्थिति को समझा। (पृष्ठ १५ ”)।
ब्राजील और जर्मनी के बीच हस्ताक्षरित परमाणु समझौते के बारे में कई बार जो कुछ भी खुलासा हुआ था, उसे पढ़ने और पुन: प्रसारित करने के बाद, मैंने कल्पना करना शुरू कर दिया कि अगर मेरे दादाजी ने कहा होता तो क्या होता। अगर वे परमाणु बम होते तो क्या होता?
मुझे याद आया कि ऐसा ही कुछ कुछ साल पहले स्पेन में हुआ था। मैंने बेलो होरिज़ोंटे में जोर्नल डो पोवो को फोन किया और मैनफ्रेड कर्ट से पूछा कि मुझे स्पेन में क्या हुआ है, इसके बारे में जानकारी भेजें। उसने मुझे सिटी हॉल से फैक्स के जरिए भेजा।
मुझे जो लेख मिला वह जोनास लिआश ने एक वैमानिकी संस्कृति पत्रिका में प्रकाशित किया था। तथ्य यह था कि 1966 में, स्पेन के तटीय क्षेत्र में पालोमारेस में हुआ था।
“1950 और 1960 के दशक के दौरान, शीत युद्ध की ऊँचाई, दोनों सोवियत और अमेरिकी विमानों ने नियमित रूप से बोर्ड पर परमाणु हथियार चलाए, ताकि वे तुरंत” वापस लड़ने के लिए युद्ध में शामिल हो सकें। स्वाभाविक रूप से, एक भय लगातार था: क्या होगा यदि परमाणु बमों से लैस एक विमान में दुर्घटना हुई थी?
बम का डिजाइन और निर्माण करने वाले वैज्ञानिकों को यह चिंता थी, और चूंकि विमान दुर्घटनाओं को व्यावहारिक रूप से अपरिहार्य कहा गया था, उन्होंने कलाकृतियों को इस तरह से डिजाइन किया, जिससे किसी भी कीमत पर, एक आकस्मिक परमाणु विस्फोट हो, जो विनाशकारी हो सकता है। वास्तव में, हालांकि दुर्घटनाएं हुई हैं, कोई भी परमाणु बम आज तक दुर्घटनावश नहीं फटा। फिर भी, यह स्पष्ट है कि परमाणु बमों से जुड़ी एक दुर्घटना एक नाटकीय घटना है, और 17 जनवरी, 1966 को स्पेन के भूमध्यसागरीय तट पर, पालोमारेस शहर के पास जो कुछ हुआ, वह सबसे बुरा था।
इस दुर्घटना में बोइंग B-52G बमवर्षक शामिल था, जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका के वायु सेना के दोनों से चार 1.5-मेगाटन B28 थर्मोन्यूक्लियर बम और एक KC-135 टैंकर को चलाया, जिसमें 110,000 लीटर ईंधन था। बी -52 ने तुर्की से एक ही समूह के अन्य विमानों के साथ उड़ान भरी थी, और संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्तरी कैरोलिना में अपने आधार के लिए उड़ान भर रहे थे।
दोनों विमान भूमध्य सागर के ऊपर लगभग 31,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ रहे थे, जब वे 17 जनवरी, 1966 को सुबह 10:30 बजे, फिर से ईंधन भरने के अभियान को शुरू करने के लिए संपर्क करने लगे। यह बहुत पास हो गया, आपूर्ति में तेजी से टकराने से, टैंकर ऑपरेटर द्वारा पहले से ही बढ़ाया गया, और यह केसी -135 के पेट से टकराया, जिससे विस्फोट हो गया, जिससे इसके चार कब्जेदार मारे गए। B-52 में भी विस्फोट हुआ, लेकिन 7 में से 4 चालक दल विस्फोट से पहले पैराशूटिंग कर भागने में सफल रहे, और घायल नहीं हुए।
बोर्ड पर चार परमाणु बमों में से तीन पालोमारेस के मछली पकड़ने के गांव में गिर गए और एक समुद्र में गिर गया। जमीन में गिरे दो बमों में पारंपरिक विस्फोटक, प्लूटोनियम के टुकड़े बिखरे हुए, सबसे खतरनाक रसायन है। सौभाग्य से, और बी -52 के जीवित चालक दल के सदस्यों के विस्मय के लिए, कोई परमाणु विस्फोट नहीं हुआ।
संयुक्त राज्य वायु सेना (यूएसएएफ) ने जल्दी से परमाणु बमों से बचाव और क्षेत्र को साफ करने के लिए युद्ध अभियान शुरू किया। हादसे के 24 घंटे बाद तीन बम कम पाए गए। दो को नष्ट कर दिया गया था और दूसरा अपेक्षाकृत बरकरार था। चौथा बम नहीं मिला था, और जल्द ही यह निष्कर्ष निकाला गया कि यह समुद्र में गिर गया था।
विस्फोट से बिखरे प्लूटोनियम के अवशेषों के खतरे के कारण क्षेत्र के नागरिकों को निकाला गया। भूमि पर बम और मलबे को हटा दिया गया, साथ ही साथ बड़ी मात्रा में भूमि भी पास में थी। हालांकि, विस्फोट से फैलने वाले प्लूटोनियम का 15 प्रतिशत, लगभग 3 किलोमीटर, कभी नहीं पाया गया था। हालाँकि, सबसे बड़ी समस्या समुद्र में गिरे बम का पता लगाना था।
22 जनवरी को, यूएसएएफ ने नौसेना के सचिव से मदद मांगी और नौसेना ने विरूपण साक्ष्य का पता लगाने के लिए साइट पर 19 से कम युद्धपोतों को नहीं भेजा। बम को ढूंढना आसान नहीं था।
अस्सी लघु-पनडुब्बी, तट से 869 मीटर गहरी और 5 समुद्री मील की दूरी तक पाए जाने तक अस्सी दिन की खोज आवश्यक थी। बम को अंततः बरामद किया गया, “CURV” नामक एक उपकरण के लिए धन्यवाद, जिसे सीबर्ड से टॉरपीडो को पुनर्प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
मैंने इस लेख को इस धारणा के साथ पढ़ा कि दोनों तथ्य एक-दूसरे से बहुत मिलते-जुलते हैं। यह बहुत ज्यादा संयोग था। पूरी कहानी में कुछ सही नहीं था।
मैं दोनों स्थितियों के बारे में सोचने लगा और कुछ चीजें स्पष्ट होने लगीं। “अगर विमान को कुछ लोगों द्वारा देखा गया था, तो इसका मतलब है कि यह पालोमारेस दुर्घटना में लोगों की तुलना में कम था। वहां के लोग 31,000 फीट पर थे, जो 9,448 मीटर या तो का प्रतिनिधित्व करता है। आंख से देखना बहुत समय है। तो यहाँ एक बहुत कम होना चाहिए। लेकिन जब मैं विटोरिया से इतना दूर था, तो मैं कम क्यों उड़ूंगा? “
रात के समय, सेना का काफिला वापस नहीं लौटा था और हमें उस क्षेत्र के निवासी से पता चला, जहाँ सेना थी, कि उन्होंने टेंट स्थापित किया था और रात को ईर्ष्या के पास शिविर में बिताएंगे, जहाँ से सुबह खोज शुरू होगी।
बारिश द्वारा छोड़े गए मायर के कारण काम में बाधा आ रही थी और क्योंकि कुछ छोटी धाराएँ, जो सामान्य रूप से न्यूनतम थीं, खतरनाक नदियों के साथ लगभग नदियों में बदल गई थीं, इसलिए उनमें पानी की मात्रा बहुत अधिक थी।
लाजिन्हा मार्ग पर अवरोध के गिरने से, जो गड्ढा बन गया था और क्षेत्र में धाराएँ नदियों में बदल गईं, ट्रकों को बहुत दूर रहना पड़ा जहाँ से सैनिक थे। इसलिए सर्च कमांड ने फैसला किया कि वहां कैंप करना सबसे अच्छा होगा, इसलिए वे अगले दिन भी देख सकते हैं।
जहां सैनिकों को कैंप लगाया गया था, वहां से करीब-करीब सड़क पर लैंडफिल और जीर्णोद्धार का काम किया गया था, जो विशाल पत्थर के भूस्खलन से नष्ट हो गया था, रात में जारी रहा। प्रकाश की कमी के कारण कार्य को बाधित न होने देने के लिए विशाल रिफ्लेक्टर लगाए गए थे।
बाल्टी के ट्रक आए और लाल मिट्टी की धरती को ले गए, जो कि लगभग तीन किलोमीटर नीचे स्थित एक स्थान से बड़े-बड़े बैकहो और बुलडोजर द्वारा निकाले गए और गड्ढा में गिर गए, जहां एक ग्रेडर और एक रोड रोलर ने काम किया।
सड़क का फिर से इस्तेमाल होने में देर नहीं लगेगी।
(अगले सप्ताह जारी रखने के लिए)
